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高鐵車輪制造用助力機械手

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高鐵車輪制造用助力機械手

  • 所屬分類:助力機械手

  • 點擊次數:
  • 發布日期:2020/04/26
  • 在線詢價
詳細介紹
          產品描述

  型號:YB-900kg/3000mm-ZB

  額定提升重量:900KG

  工作半徑:3000mm

  設備高度:4.5m

  使用電源:三相交流電:380V±10%,50HZ,

  環境溫度:0~40℃,

  相對濕度:≤90%。

  工況要求:車輪上料,車輪翻身,車輪下料須在10分鐘內完成,翻身機可以連續工作24小時以上。

助力機械手.jpg

   高鐵車輪制造用助力機械手可完成車輪抓取搬運 翻轉 對接 微調角度等三維空間移載動作,為車輪上下線和生產部品組裝提供極理想的助力搬運和組裝工具。助力機械手在降低作業勞動強度提供物料安全搬運的同時,也可滿足特殊環境如防爆車間,人員無法進入的危險場所提供系統解決方案。

助力機械手.jpg

   助力機械手在操作人員的輕松操作下,可完成復雜的自動機器人的許多工作,而生產及使用成本卻大大低于自動機器人,同時使用范圍較之自動機器人更為廣泛,靈活性和機動性更大。 將在在汽車制造,家電視訊,金屬制造工業 鑄造 航空 以及造紙,食品煙草,玻璃陶瓷, 制藥,化工石油等行業為生產的優化發揮著重要的作用。


   1、工作原理

  根據實際作業需要,高鐵車輪制造用助力機械手到需要的作業位置進行作業。助力機械手通過檢測吸盤或機械手末端夾具和平衡氣缸內氣體壓力,能自動識別機械手臂上有無載荷,并經氣動邏輯控制回路自動調整平衡氣缸內的氣壓,達到自動平衡的目的。工作時,重物猶如懸浮在空中,可避免產品對接時的碰撞。在機械手臂的工作范圍內,操作人員可將其前后左右上下輕松移動到任何位置,人員本身可輕松操作。同時,氣動回路還有防止誤操作掉物和失壓保護等連鎖保護功能。非常重要的一點是,氣動平衡吊整機無須電控系統,只需壓縮空氣和真空源(視工作情況)即可工作,非常方便。

   2、產品特點

   2.1操作簡易快捷性:無隨作業員的牽引力在上下 前后左右 三維空間自動幀測運行。

   2.2無重力省力化: 搬運最大重量時牽引力小于2公斤。

   2.3懸浮性無沖擊力及不具有反彈力:可以確保產品組裝時,柔性對接,避免普通起吊設備運行時的沖擊性和反彈力。

   2.4定位精確:零重力懸浮狀態,保證產品對接時隨機移動精確定位。

   2.5可深入性:機械手前端工作頭可以跨越障礙物 ,將工件送入加工中心等機器內部,完成物料抓取。

   2.6安全性:精選世界最優質的氣動元件來構建的機械手。產品經嚴格測試來確保用戶能安全,可靠和長久有效使用。即使在意外切斷氣源的情況也不會墜落。

   2.7防爆性:適合在些特殊的環境工作。

   3、本產品的技術創新點:

   3.1采用伺服驅動與真空吸附夾具技術,有利于實現抓取工件的靈活旋轉與精確裝配。

   3.2采用先進的ARM微控制器進行工作狀態分析和數字模糊智能控制,提高了機械手的工作穩定性和可靠性,無論在性價比、速度和智能化處理上優于采用PLC控制的助力機械手。

   3.3氣壓補償技術提高了助力機械手在工作過程中突發停電、停氣等意外時的安全性。

   3.4狀態檢測傳感器使助力機械手具有了對工作過程和工件的感知,為智能控制提供了必要的信息。

   3.5車輪可以從水平放置在翻身裝置內;使用氣缸自動夾緊、防止車輪移動。

   3.6車輪能在翻身裝置內360°轉動、任意位置停止。

   3.7車輪夾緊裝置自動控制,使用配套助力機械手自動上、下車輪;同時也可以起重機進行吊裝車輪。

   3.8自動化控制箱,內含PLC,變頻器,開關電源,控制箱安裝外裝電源指示燈,運行指示燈,報警指示燈,復位、正向啟動、反向啟動、急停等功能按鈕。

   4、工藝創新:

   4.1采用UG大型三維CAD軟件進行實體造型、虛擬裝配、運動仿真,加快了產品開發進程、提高了產品的質量。

   4.2對已有的助力機械手的執行機構、驅動機構和控制部分進行理論建模與測試分析,為采用先進的ARM微控制器的智能模糊控制提供了理論依據。

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